De opmars van de automatische transmissie en wat dat betekent voor smeermiddelen

De automatische transmissie is in 1921 in Canada uitgevonden, maar het duurde nog tot 1940 tot deze door Oldsmobile werd geïntroduceerd. Vanaf dat moment is er veel veranderd en zijn er veel verschillende typen ontwikkeld.

De markt voor automatische transmissies groeit. Er zijn twee belangrijke trends die leiden tot een stijgende vraag naar automaten:

1. Meer verkeersopstoppingen in steden over de hele wereld;
2. De behoefte aan een hoogwaardige rijervaring van steeds meer bestuurders.

We onderscheiden vandaag de dag vier basistypen automatische transmissies, en het is raadzaam om hier enige kennis van te hebben. Laten we eens kijken:

1. De conventionele automaat

De populaire klassieke automaten maken gebruik van een koppelomvormer om het vermogen van de motor op de transmissie over te brengen. Ze bestaan normaliter uit verschillende sets tandwielen. 

De moderne conventionele automaat is gebaseerd op eerdere versies, maar maakt gebruik van elektronisch geregelde koppelingen om de verschillende "versnellingen" te selecteren. Het is de populairste automatische transmissie op dit moment, hoewel andere typen in populariteit stijgen.

2. De Continu Variabele Transmissie (CVT)

Wat de CVT voornamelijk onderscheidt van de conventionele automaat, is de aandrijfriem. In plaats van een set tandwielen, heeft de CVT een aandrijfriem die tussen twee poelies draait en zo een grote hoeveelheid verhoudingen levert met soepele overgangen. 

Wat zijn de voordelen van een CVT? De motor kan op zijn meest efficiënte toerental draaien terwijl de transmissie reageert op veranderingen in belasting of rijsnelheid, waardoor het brandstofverbruik omlaag gaat. Een nadeel is dat CVT's (nog) niet in staat zijn om te werken in combinatie met krachtige motoren.

3. De geautomatiseerde versnellingsbak

Dit is een hybride type van de transmissie. Het is in feite een handgeschakelde versnellingsbak, maar met een computergestuurd, elektronisch geactiveerd mechanisme dat de koppeling en de schakelmomenten zonder tussenkomst van de bestuurder regelt.

Het grote voordeel van geautomatiseerde versnellingsbakken is de hoge efficiëntie. Er is geen "slippende" koppelomvormer en er treedt geen verlies op door het aandrijven van een interne hydraulische pomp. Het schakelen kan soms echter wel wat ruw aanvoelen.

4. De dubbelekoppelingversnellingsbak

Deze transmissie heeft twee tandwielassen: één voor de oneven versnellingen en één voor de even versnellingen. Hierdoor is de versnelling onder of boven de ingeschakelde versnelling altijd verbonden met de andere koppeling. Als wordt geschakeld, activeert de computer de andere koppeling. 

Om die reden is de automaat met dubbele koppeling sneller, soepeler en efficiënter. In feite leveren geautomatiseerde versnellingsbakken vaak zelfs een brandstofbesparing van circa 10% op. En omdat er minder vermogen verloren gaat, zijn geautomatiseerde versnellingsbakken (vooral van dit type) veelal te vinden in high-performance-auto's. De DSG is hier een populair voorbeeld van.

Het belang van de juiste ATF (automatische transmissievloeistof)

U hebt gezien dat deze vier typen automatische transmissies op zeer verschillende manieren functioneren.

Het is daarom geen verrassing dat het kiezen van de juiste ATF voor elk type en subtype transmissie zeer belangrijk is.

Als niet de juiste ATF wordt gebruikt, kan dit leiden tot slechte smering en oververhitting, wat in het minst erge geval een hoger brandstofverbruik tot gevolg kan hebben. In het ergste geval kan het transmissiesysteem onherstelbaar beschadigd raken.

Juist om die reden biedt Wolf vele verschillende typen ATF's. Dit klinkt misschien overweldigend, maar vrees niet: de juiste ATF voor elk voertuig is binnen enkele seconden gevonden.

Samengevat:

• Sinds de uitvinding van de automatische transmissie is er veel veranderd.
• De conventionele automaat, de CVT, de geautomatiseerde versnellingsbak en de geautomatiseerde versnellingsbak met dubbele koppeling zijn de belangrijkste typen die we op dit moment onderscheiden.
• Het kiezen van de juiste ATF voor elk type en subtype transmissie is essentieel.