Het SCR-systeem: ontdek de 'NOx-killer'

SCR-systemen: een korte geschiedenis

SCR wordt al decennialang gebruikt om de emissie van stationaire bronnen te verminderen. Daarnaast zijn veel zeeschepen zoals vrachtschepen, veerboten en sleepboten uitgerust met SCR-technologie. Vanwege de betaalbaarheid en efficiëntie bij het verminderen van de emissie is SCR tegenwoordig steeds meer de emissieregelingstechnologie die essentieel is om te voldoen aan de EURO V en VI-normen voor bedrijfsvoertuigen.

Hoe een SCR-systeem werkt

SCR gebruikt een actieve emissieregeltechnologie. Zo werkt het: 

• Een vloeibaar reductiemiddel wordt in de uitlaatgasstroom van een dieselmotor ingespoten en meegevoerd door een speciale katalysator. De reductor is meestal een automotive-kwaliteit ureum, ook wel bekend als Diesel Exhaust Fluid (DEF). 
• De DEF activeert een chemische reactie die stikstofoxiden omzet in stikstof, water en kleine hoeveelheden koolstofdioxide (CO2), natuurlijke bestanddelen van de lucht die we inademen.
• Deze componenten worden vervolgens afgevoerd via de uitlaat van het voertuig.

Waarom is SCR belangrijk?

Alle zware dieseltruckmotoren die zijn geproduceerd na 1 januari 2015 moeten voldoen aan de laatste EURO VI emissienormen. Dit geldt ook voor off-roadmaterieel, zoals voor de bouw en de landbouw. 

De EURO VI-normen zijn de strengste ter wereld en eisen dat deeltjes (PM) en stikstofoxiden (NOx) worden gereduceerd tot bijna nul. Om dit te bewerkstelligen, is de SCR-technologie een van de meest rendabele en brandstofbesparende technologieën die tegenwoordig beschikbaar zijn. 

SCR kan NOx-emissie met tot wel 90 procent verminderen terwijl tegelijkertijd de emissie van HC en CO met 50-90 procent en die van PM met 30-50 procent wordt verminderd. In combinatie met een dieselroetfilter wordt de PM-emissie nog lager. 

Maar SCR heeft nog een voordeel. In het bedrijfswagensegment melden sommige gebruikers van met SCR uitgeruste voertuigen een brandstofbesparing van maar liefst 3-5 procent!

Over Diesel Exhaust Fluid (DEF), de 'brandstof' van een SCR-systeem

Voor SCR is het noodzakelijk dat de Diesel Exhaust Fluid (DEF) regelmatig wordt bijgevuld.

DEF is een waterige ureumoplossing van 32,5% ureum en 67,5% gedeïoniseerd water. Deze oplossing wordt AUS 32 genoemd in ISO 22241 en de Duitse vereniging voor de automobielindustrie (VDA) heeft de merknaam AdBlue geregistreerd voor hetzelfde product. Kortom, AdBlue is hetzelfde als AUS 32 en Diesel Exhaust Fluid. 

DEF is nu overal verkrijgbaar in containers van verschillende formaten, zoals bulk, IBC-containers en flessen of kannen.

Het handhaven van de juiste hoeveelheid DEF is essentieel

DEF wordt opgeslagen in een ingebouwde tank. Trekker-opleggercombinaties hebben meestal een DEF-tank naast de dieselbrandstoftank. 

DEF moet regelmatig door de gebruiker worden bijgevuld naargelang het type voertuig en het gebruik:

• Voor lichte voertuigen loopt het DEF-verversingsinterval meestal gelijk met de aanbevolen olieverversingsintervallen.
• Voor zware voertuigen en off-roadmachines en -materieel is het interval afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden, de bedrijfsuren, de afgelegde afstand, de belasting en andere factoren.

Een lage DEF-toevoer activeert een toenemende reeks zichtbare en hoorbare indicatoren voor de chauffeur of de gebruiker. Wanneer de tank een bepaald niveau bereikt en bijna leeg is, start een voertuig mogelijk niet voordat DEF wordt bijgevuld. Een correcte opslag van DEF is vereist om te voorkomen dat de vloeistof bevriest bij temperaturen onder de min 11 graden Celsius. De meeste DEF-dispensiesystemen zijn voorzien van een verwarming.

U kunt DEF kopen bij truckstops, truckdealers en motordistributeurs.

Samengevat:

• SCR wordt de emissieregelingstechnologie die essentieel is om te voldoen aan de EURO V en VI-normen voor bedrijfsvoertuigen.
• SCR maakt gebruik van een actieve emissieregeltechnologie om stikstofoxiden om te zetten in de natuurlijke componenten in de lucht die we inademen.
• SCR-technologie is een van de meest rendabele en brandstofbesparende technologieën die beschikbaar zijn om aan de EURO VI-normen te voldoen.
• Het handhaven van de juiste hoeveelheid DEF, of AdBlue, is essentieel.